{"id":137,"date":"2017-12-12T11:31:25","date_gmt":"2017-12-12T10:31:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.etrucks.dev\/?post_type=etrucks&p=137"},"modified":"2020-03-12T15:34:14","modified_gmt":"2020-03-12T14:34:14","slug":"interreg","status":"publish","type":"etrucks","link":"https:\/\/e-truckseurope.com\/fr\/etrucks\/interreg\/","title":{"rendered":"Interreg"},"content":{"rendered":"\n\n
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R\u00e9gion hydrog\u00e8ne 2.0<\/h2>\n <\/div>\n
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E-Trucks Europe met en ce moment l\u2019accent sur les bennes \u00e0 ordures mues \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne. La ligne motrice des bennes \u00e0 ordure est \u00e9lectrique ce qui en fait des engins silencieux et ne g\u00e9n\u00e9rant pas d\u2019\u00e9mission localement. Le jeu de batteries qui alimente cette ligne motrice en \u00e9nergie est toutefois trop petite et une augmentation de celle-ci engendrerait une perte de capacit\u00e9 de chargement. C\u2019est la raison pour laquelle on monte sur ces v\u00e9hicules un syst\u00e8me de pile \u00e0 combustible, qui convertit de l\u2019hydrog\u00e8ne en \u00e9lectricit\u00e9, de mani\u00e8re \u00e0 maintenir l\u2019\u00e9nergie du jeu de batteries \u00e0 un niveau suffisamment \u00e9lev\u00e9. De la sorte, les v\u00e9hicules sont utilisables durant la totalit\u00e9 de la journ\u00e9e de travail tout en pr\u00e9servant n\u00e9anmoins l\u2019absence d\u2019\u00e9mission et de bruit de la part du v\u00e9hicule.<\/p>\n

Un probl\u00e8me important au cours de la d\u00e9monstration est la possibilit\u00e9 d\u2019approvisionnement en hydrog\u00e8ne. Ces stations-service sont plus complexes que les stations traditionnelles permettant le ravitaillement en diesel ou en gaz: souvent, l\u2019hydrog\u00e8ne dot \u00eatre produit sur place, par exemple en recourant \u00e0 de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 verte produite par des \u00e9oliennes ou des panneaux solaires. Dans ces conditions, l\u2019ensemble du processus se r\u00e9v\u00e8le sans \u00e9mission. Cela s\u2019appelle \u00ab\u00e9mission z\u00e9ro depuis la well (source) jusqu\u2019\u00e0 la wheel (roue)\u00bb. En raison de leur complexit\u00e9,\u00a0 et de la pr\u00e9sence r\u00e9duite de v\u00e9hicules fonctionnant \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne, on ne dispose pas encore de beaucoup de ces stations.<\/p>\n

Gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019appui d\u2019Interreg Vlaanderen-Nederland, l\u2019association de coop\u00e9ration belgo-n\u00e9erlandaise \u00abWaterstofnet\u00bb a mis sur pied un projet de d\u00e9monstration dans lequel la technologie de stations d\u2019approvisionnement sera expos\u00e9e. De cette mani\u00e8re, les camions hybrides d\u2019E-Trucks Europe fonctionnant \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne pourront aussi effectuer des semaines de d\u00e9monstration en d\u2019autres endroits que ceux des stations actuelles de ravitaillement (Helmond, Rotterdam et Anvers).<\/p>\n

L\u2019objectif est que, pour chacun des sites de d\u00e9monstration, (entre autres Breda et la r\u00e9gion au sud d\u2019Anvers), gr\u00e2ce aux exp\u00e9riences qui sont acquises, une voie nouvelle voie soit trac\u00e9e, de mani\u00e8re \u00e0 ce que l\u2019hydrog\u00e8ne ait pour l\u2019avenir toutes les chances qu\u2019il m\u00e9rite.<\/p>\n\n <\/div>\n

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Galerie de photos<\/h2>\n