La benne à ordure avec moteur électrique utilisée par CURE à Eindhoven a vu son équipement complété, à l’intervention d’E-Trucks Europe, par un suralimenteur à hydrogène. La première benne à ordure actionnée par de l’hydrogène est désormais une réalité.<\/p>\n
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«Dans une phase antérieure, nous avions muni le camion d’une ligne de motorisation électrique» explique le directeur. «Sous la bannière de WaterstofNet, nous avons élargi l’installation grâce à un suralimenteur à hydrogène. Du fait que la benne à ordure roule presque exclusivement dans des zones à population dense, on appréciera particulièrement que ces véhicules soient à l’avenir en mesure de rouler sans émission.»<\/p>\n
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L’hydrogène est l’oxygène de la croissance
\nSuivant les mots d’André Beukers, l’hydrogène est proverbialement l’«oxygène de la croissance». «Pour les véhicules lourds, la technologie n’en est encore qu’au stade expérimental et c’est précisément auprès de ce type de matériel lourd que se concentrent actuellement notre savoir ainsi que notre art. Pour du matériel lourd, en tant que source d’énergie, l’hydrogène est même plus intéressant que des jeux de batteries. L’hydrogène peut notamment être produit sur le marché local et les matières premières sont plus aisément disponibles. C’est pourquoi, avec le projet des bennes à ordure, nous réduisons le jeu de batteries et ajoutons un système basé sur une pile à combustible comme suralimenteur, de telle sorte que tant le véhicule que la superstructure de la benne à ordure bénéficient aussi d’une réserve supplémentaire en énergie électrique de motricité.<\/p>\n
Les camions lourds requièrent beaucoup d’énergie
\nLa gestion qualitative de l’énergie est dans ce cas le plus grand défi. La propulsion électrique du véhicule au sein de son rayon d’action ne constitue pas un problème. Les objectifs visés sont dans ce domaine largement atteints, même sans l’ajout d’une pile à combustible. Toutefois, les camions qui sont pourvus d’une superstructure, comme c’est le cas pour une benne à ordure, requièrent beaucoup plus d’énergie. Pour ces applications, on ne peut pas simplement se contenter d’un suralimenteur et une pile à combustible avec hydrogène semble tout à fait appropriée. C’est à nos yeux l’unique option pour en arriver à un véhicule avec émission nulle.»’<\/p>\n
Se ravitailler en hydrogène
\nAvec l’ouverture de la première station d ravitaillement en hydrogène pour camions le 29 novembre sur le Campus Automobile à Helmond, il n’y a plus d’entrave au succès futur d’un transport exempt d’émission.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"