Le 18 novembre WaterstofNet a organisé, en collaboration avec l’Automotive Campus, un congrès portant sur l’hydrogène. Six orateurs, parmi lesquels Flip Bamelis d’E-Trucks Europe, sont intervenus au sujet de la situation des affaires dans leur domaine. Sous le titre «Le recours effectif à l’hydrogène pour une benne à ordures », Flip a traité des expériences du gestionnaire d’ordures Cure d’Eindhoven avec sa benne à ordures fonctionnant à l’hydrogène.<\/p>\n
Il y a environ un an, E-Trucks Europe a muni la benne à ordures à motorisation électrique de CURE d’un prolongateur d’autonomie alimenté par de l’hydrogène. Un premier camion fonctionnant à l’hydrogène est ainsi devenu une réalité. Dans une phase précédente le camion avait déjà été doté d’une ligne de motorisation électrique mais, sous l’impulsion de WaterstofNet, celle-ci s’est vu adjoindre un prolongateur d’autonomie fonctionnant à l’hydrogène. Pour des camions lourds réclamant beaucoup d’énergie, il s’agit ici de l’unique option pour obtenir un véhicule à émission nulle. Etant donné que les bennes à ordures circulent presque exclusivement dans des zones à population dense, ceci est apprécié à toute sa valeur.<\/p>\n
L’attention portée à l’hydrogène en tant que fournisseur d’énergie dans le domaine des voitures, bus et camions va croissant. Nombreux sont ceux qui voient, dans le trafic propulsé par l’hydrogène, une alternative prometteuse pour la mobilité de demain. Tout comme pour l’essence et le diesel, il est possible de faire un plein d’hydrogène en quelques minutes. Le défi à relever est celui de la mise en place de l’infrastructure et du coût des piles à combustible. Sur l’Automotive Campus, la station de ravitaillement en hydrogène de WaterstofNet a été ouverte en fin d’année passée.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"